{"id":21922,"date":"2026-06-11T13:33:30","date_gmt":"2026-06-11T11:33:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fundacionnaovictoria.org\/?p=21922"},"modified":"2026-06-11T13:33:30","modified_gmt":"2026-06-11T11:33:30","slug":"el-real-fernando-llega-al-puerto-de-sevilla","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fundacionnaovictoria.org\/es\/el-real-fernando-llega-al-puerto-de-sevilla\/","title":{"rendered":"EL \u2018REAL FERNANDO\u2019 LLEGA AL PUERTO DE SEVILLA"},"content":{"rendered":"<p><strong>LA FUNDACI\u00d3N NAO VICTORIA RECUPERA EL PRIMER BARCO DE VAPOR DE ESPA\u00d1A CON UNA RECREACI\u00d3N HIST\u00d3RICA INNOVADORA Y SOSTENIBLE <\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><strong><em>Esta cuidada evoc<\/em><\/strong><strong><em>aci\u00f3n del legendario buque de 1817 ya se encuentra en aguas del Guadalquivir.<\/em><\/strong><\/li>\n<li><strong><em>Tras un complejo proyecto de investigaci\u00f3n e ingenier\u00eda naval, la nueva embarcaci\u00f3n combina la est\u00e9tica de su hist\u00f3rica propulsi\u00f3n por palas con motorizaci\u00f3n el\u00e9ctrica. <\/em><\/strong><\/li>\n<li><strong><em>Inspirado en el modelo original y con capacidad para 150 pasajeros, el barco ultima los preparativos en la ciudad antes de comenzar su explotaci\u00f3n en las pr\u00f3ximas semanas.<\/em><\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p><em>11 de junio de 2025<\/em><em>.-<\/em> El r\u00edo Guadalquivir vuelve a hacer historia. La Fundaci\u00f3n Nao Victoria ha anunciado hoy la llegada a Sevilla del <strong>Real Fernando<\/strong>, la espectacular recreaci\u00f3n del que fuera el primer barco de vapor construido en Espa\u00f1a. La embarcaci\u00f3n ya se encuentra amarrada en pleno coraz\u00f3n de la ciudad, en el Muelle de las Delicias del Puerto de Sevilla, donde encara la recta final de los preparativos para iniciar su actividad en las pr\u00f3ximas semanas.<\/p>\n<p>Con la llegada del buque a los muelles sevillanos, la Fundaci\u00f3n Nao Victoria no s\u00f3lo recupera una pieza clave del patrimonio mar\u00edtimo, sino que se adelanta a las celebraciones de las fechas clave en las que el modelo original se gest\u00f3 y bot\u00f3 en la Sevilla del siglo XIX.<\/p>\n<p><strong>Un homenaje pionero: de 1817 al siglo XXI<\/strong><\/p>\n<p>El <em>Real Fernando<\/em> original fue el primer barco de vapor construido en Espa\u00f1a que <strong>situ\u00f3 a Sevilla y a su puerto en la vanguardia de la industria naval. <\/strong>Una haza\u00f1a t\u00e9cnica sin precedentes construida en el astillero de los Remedios (Triana) por encargo de la Real Compa\u00f1\u00eda de Navegaci\u00f3n del Guadalquivir. Su botadura tuvo lugar un <strong>30 de mayo de 1817<\/strong>, y pocas semanas despu\u00e9s, el <strong>17 de julio<\/strong>, inaugur\u00f3 la primera l\u00ednea regular de pasajeros entre Sevilla, Sanl\u00facar de Barrameda y C\u00e1diz. Aquel barco transform\u00f3 la navegaci\u00f3n de su \u00e9poca y enamor\u00f3 a ilustres pasajeros de la talla de Washington Irving o Benito P\u00e9rez Gald\u00f3s, quien lo inmortaliz\u00f3 en sus <em>Episodios Nacionales<\/em>.<\/p>\n<p><strong>A\u00f1os de estudio y vanguardia en ingenier\u00eda naval<\/strong><\/p>\n<p>Hacer realidad esta r\u00e9plica ha sido un desaf\u00edo de enorme complejidad t\u00e9cnica y multidisciplinar que ha requerido m\u00e1s de 30 meses de intensos trabajos dirigidos por la <strong>FUNDACI\u00d3N NAO VICTORIA<\/strong>. El alma del proyecto ha sido la rigurosa investigaci\u00f3n hist\u00f3rica previa llevada a cabo por <strong>Ignacio Fern\u00e1ndez Vial, <\/strong>autor del proyecto, quien ha rescatado con el m\u00e1ximo rigor las formas y detalles constructivos del buque original.<\/p>\n<p>Posteriormente, el desarrollo de la ingenier\u00eda naval corri\u00f3 a cargo de la prestigiosa firma <strong>GHENOVA<\/strong>, encargada de trasladar las conclusiones de la investigaci\u00f3n a avanzados dise\u00f1os y planos en 3D para definir la estructura final. El buque ha sido construido por la Fundaci\u00f3n Nao Victoria en <strong>Punta Umbr\u00eda <\/strong>utilizando una innovadora t\u00e9cnica que combina un casco de alta resistencia en fibra de vidrio con un noble revestimiento de madera en su estructura y cubiertas.<\/p>\n<p><strong>Sostenibilidad: El\u00e9ctrico y propulsi\u00f3n por palas<\/strong><\/p>\n<p>Con este barco la innovaci\u00f3n, las nuevas tecnolog\u00edas y el car\u00e1cter pionero vuelven a darse la mano en el Guadalquivir. Al igual que el Real Fernando original revolucion\u00f3 su \u00e9poca al convertirse en la vanguardia tecnol\u00f3gica de la Espa\u00f1a de 1817, esta reinterpretaci\u00f3n contempor\u00e1nea nace con ese mismo esp\u00edritu pionero, situ\u00e1ndose a la cabeza de la ingenier\u00eda naval moderna.<\/p>\n<p>A diferencia del original alimentado por carb\u00f3n, el nuevo <em>Real Fernando<\/em> mira al futuro de la sostenibilidad urbana. Se trata de un barco dotado de un sistema de propulsi\u00f3n <strong>100% el\u00e9ctrica<\/strong>, lo que posibilita una navegaci\u00f3n totalmente limpia y silenciosa por el Guadalquivir. Visualmente, el barco conserva el gran atractivo de su <strong>sistema de propulsi\u00f3n mediante ruedas de palas laterales<\/strong>, manteniendo intacta la est\u00e9tica rom\u00e1ntica que asombr\u00f3 a la Sevilla del siglo XIX.<\/p>\n<p>Las dimensiones principales de la embarcaci\u00f3n son:<\/p>\n<ul>\n<li>Eslora m\u00e1xima: 32 metros.<\/li>\n<li>Manga: 10,6 metros.<\/li>\n<li>Calado: 1,3 metros.<\/li>\n<li>Superficie \u00fatil: 600 m\u00b2 distribuidos en dos amplias cubiertas.<\/li>\n<li>Capacidad: 150 plazas para pasajeros.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Pr\u00f3xima explotaci\u00f3n en Sevilla<\/strong><\/p>\n<p>El <em>Real Fernando, tras muchos meses de pruebas y puesta en marcha en distintos puertos de la provincia de Huelva,<\/em> ha atracado en el puerto de la ciudad hispalense\u00a0para terminar de acondicionar sus interiores y ultimar sus detalles. En las pr\u00f3ximas semanas, este \u00abmuseo flotante\u00bb se convertir\u00e1 en un nuevo y potente reclamo cultural, tur\u00edstico para Sevilla, ofreciendo un espacio \u00fanico en el mundo para eventos, congresos y paseos fluviales.<\/p>\n<p>Un hito de esta envergadura ha sido posible gracias a la suma de esfuerzos p\u00fablicos y privados. De este modo el proyecto ha contado con un importante apoyo del Instituto para la Diversificaci\u00f3n y Ahorro de la Energ\u00eda (IDEA) en el marco del Programa de ayudas MOVES Proyectos Singulares II.<\/p>\n<p>As\u00ed mismo, desde la Fundaci\u00f3n Nao Victoria recalcan su agradecimiento por la colaboraci\u00f3n institucional brindada por el <strong>Ayuntamiento de Sevilla y la Autoridad Portuaria de Sevilla<\/strong>, cuyo respaldo estrat\u00e9gico ha sido clave para el regreso del buque a la ciudad. Asimismo, el \u00e9xito tecnol\u00f3gico del proyecto ha estado respaldado por la excelencia t\u00e9cnica de sus proveedores oficiales: <strong>FINANZAUTO, VULKAN y FECO<\/strong>, firmas aliadas de primer nivel en el desarrollo y suministro de los sistemas de propulsi\u00f3n e ingenier\u00eda del barco.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>LA FUNDACI\u00d3N NAO VICTORIA RECUPERA EL PRIMER BARCO DE VAPOR DE ESPA\u00d1A CON UNA RECREACI\u00d3N HIST\u00d3RICA INNOVADORA Y SOSTENIBLE Esta cuidada evocaci\u00f3n del legendario buque de 1817 ya se encuentra en aguas del Guadalquivir. 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